说到空压机的油泥积碳，它的危害性可能我们大家都清楚，空压机油泥积碳严重的会引起空压机的现象。空压机的油泥积碳是如何产生的呢?因为空压机油大多为碳氢化合物，再加上空压机设备长时间运行于高温、高压的工况环境下，加上空气中水汽、氧气的催化作用，发生氧化反应，于是就出现了空压机的油泥积碳现象。

高温是引起润滑油氧化变质的决定性要素，温度越高，氧化的速度越快，构成积碳的可能性就越大;空气经空压机压缩后，压力增大，氧气浓度增大，加大了油品的氧化速度和积碳构成的可能性;

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二级压缩空压机也就是在压缩过程为自然空气通过空气过滤器进入级压缩，在压缩腔与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。压缩后的气体进入冷却通道，与大量油雾接触，从而大大降低了温度。降温后的压缩气体进入第二级转子，进行二级压缩，被压缩到终排气压力。通过排气法兰排出压缩机，完成整个压缩过程。

二级压缩空压机可以将一级压缩转子和二级压缩转子组合在一个机壳内，并分别通过齿轮直接传动，每级转子都能获得线速度。相比于单级压缩，二级压缩趋近于功的等温压缩，从原理上，二级比单级压缩节能百分之5~8。

永磁变频空压机是油气压缩和产气的常用设备，流量压力范围为1 ~ 25bar，由于机械结构简单，具有压缩、出流温度低、可靠性高、维护少等优点。

由于系统的闭环设计，该合成产品特别适用于永磁变频空压机。润滑油和压缩气体进入分离器，被分离的油经过油冷却器，再流回压缩机。在这个过程中润滑油的降解会导致压缩机的问题，如轴承故障，密封不足或腐蚀。在许多应用中，使用合成压缩机润滑油可以导致有效的碳氢化合物压缩和气体的生产。